Descubra como Fazer a Manutenção Preventiva de Veículos - A Chave Para Prolongar a Vida Útil da sua Frota
Vamos entender os diferentes tipos de manutenção e conhecer os componentes veiculares que mais precisam receber cuidados periódicos.
Elementos da Manutenção Preventiva
A manutenção Periódica e Preventiva é aquela efetuada frequentemente, com o objetivo de garantir o perfeito e contínuo funcionamento do veículo a partir de procedimentos que diminuam a chance de quebra ou mau funcionamento.
Os tipos de manutenção preventiva são:
• Manutenção sistemática: também chamada de manutenção programada. É realizada de acordo com o tempo de uso do equipamento, obedecendo a intervalos fixos.
• Manutenção condicional: executada de acordo com o estado do equipamento, quando e sempre que verificado algum sintoma de falha ou desgaste significativo.
Alguns dos principais objetivos da manutenção preventiva são:
• Otimizar os insumos garantindo segurança e reduzindo os impactos ambientais.
• Manter o controle histórico da manutenção, aumentando o período de vida útil do veículo.
Normalmente, a manutenção dos veículos são realizadas por setores específicos da empresa. Mas, muitos cuidados podem ser tomados pelo motorista a fim de evitar danos maiores.
Motor e Carroceria
Devem ser inspecionados, os espelhos externos e internos, as portas, para-choques, bancos, borrachas de vedação, frisos e acabamentos laterais, tampas do conjunto de baterias, do motor, traseiras, grade dianteira, ar condicionado.
Baterias
O adequado funcionamento de um veículo é totalmente dependente das baterias. Por isso, antes de iniciar uma viagem com o veículo, deve-se: • Verificar o nível da água e completá-lo, se necessário; • Lavar as baterias e seu compartimento; • Verificar a fixação das baterias; • Verificar a fixação de cabos.
Filtros de Óleo
Na manutenção dos pré-filtros é necessário desmontá-los, limpando-se os copinhos e verificando a pressão. Deve-se verificar o nível do óleo nos reservatórios sempre com o motor em funcionamento. Controle o óleo: • Do motor; • Hidráulico da direção; • Hidráulico de acionamento de freios; • Hidráulico de acionamento de embreagem; • Da caixa de marcha; e • Do eixo traseiro (diferencial).
Sistema de Arrefecimento (Radiador)
O principal elemento responsável por evitar o exagerado aquecimento do motor é o fluido de arrefecimento presente no radiador, que basicamente consiste em uma mistura de água destilada e aditivos especialmente preparados para esta funcionalidade. Esse aditivo ajuda a evitar: o congelamento em ambientes de baixa temperatura; a fervura em altas temperaturas; o surgimento de impurezas internas ao motor; a geração de espuma ou borra.
Durante a inspeção verifique se o fluido de arrefecimento está entre os níveis mínimo e máximo. Não se esqueça de verificar as condições da tampa, pois ela também possui válvulas que controlam a pressão interna do reservatório. Se houver necessidade, complete o radiador com água destilada e aditivo.
Eixo e Suspensão
Pneumáticos
O conjunto de pneus é responsável pela sustentação do veículo e sua movimentação.
É importante que as partes do pneu que entram em contato com o solo (a banda de rodagem) estejam em perfeita condição. Os sulcos devem ter a profundidade mínima e suficiente para permitir o escoamento da água do centro do pneu para os lados, evitando derrapagens e aquaplanagem.
Os pneus de um veículo são peças fundamentais para a segurança do motorista e dos passageiros. Portanto, as seguintes inspeções devem ser realizadas:
• Checar a pressão sempre que os pneus estiverem frios.
• Checar e identificar avarias, como cortes, desgaste ou perfurações.
Calibragem
A pressão de enchimento deve obedecer àquela indicada pelo fabricante do veículo e do pneu. Sua inspeção visual deve ser diária e sua aferição deve ser realizada sempre que se realiza o abastecimento de combustível.
A pressão ideal dos pneus é função do tipo, da aplicação e da quantidade de carga que será transportada.
A calibragem deve ser realizada com os pneus não aquecidos e deve incluir o pneu sobressalente (estepe).
A calibragem com o pneu aquecido pode levar a erro na leitura, pois a maior agitação das moléculas de ar dentro do pneu em função da temperatura, normalmente, provocará aumento na medida da pressão.
Pneu Recapado e Pneu Remoldado
No pneu Recapado, é inserida borracha que “encapa” a banda frontal ou superior, ou ainda de rodagem, e uma pequena parcela da banda lateral do pneu. A carcaça e a borracha entram em moldes que contêm o desenho da banda de rodagem do pneu.
Esses moldes exercem pressão sobre o pneu e trabalham a aproximadamente 150 graus Celsius.
No pneu Remoldado, a borracha encapa a banda de rodagem e toda a lateral do pneu.
Nesse caso, uma quantidade maior de borracha é aplicada ao pneu. A maior desvantagem deste tipo de pneu é a dificuldade de identificar a “carcaça” (marca) original do pneu, já que a borracha envolve toda a lateral do pneu. Assim, você estará sujeito a utilizar pneus com diferentes projetos e/ou estruturas em seu ônibus, podendo ocasionar problemas.
Para manutenção, recomenda-se que o setor responsável da empresa:
• Verifique a calibragem uma vez por semana;
• Faça o rodízio a cada 10 mil quilômetros, aliado ao alinhamento de rodas e direção.
• Não adie a troca de pneus. Quando a borracha atingir a marca de desgaste, é hora de trocar.
Transmissão e Conjunto Acelerador
No tocante à transmissão, é necessário realizar o reaperto de todos os parafusos de fixação e o acoplamento de cruzetas.
Durante as inspeções do conjunto acelerador, é necessário checar:
• A folga nos terminais (ponteiros).
• O encosto da alavanca no batente da bomba (aceleração máxima).
• O lacre na bomba e no regulador.
• O estrangulador do motor.
Comando do Freio Motor — corrigir e reapertar:
• A folga nos terminais.
• A folga no eixo da borboleta.
• O distanciamento e empenos nas hastes.
• O funcionamento do corte de combustível.
Entre as vantagens deste sistema, podemos destacar a redução de velocidade do veículo com maior segurança, pois o motorista conta com uma melhor dirigibilidade e estabilidade do veículo. Além disso, o freio motor torna as descidas e viagens mais rápidas, com menor consumo de combustível e economia do sistema de freios, que se traduzem numa diminuição do custo operacional e também em vantagens ambientais.
Faróis, Lanternas e Luzes de Advertência
Antes de qualquer viagem, verifique se os faróis estão bem regulados, se as lanternas traseiras e luzes de freios estão funcionando. As lanternas, os faróis e as luzes de advertência são itens importantes para praticar uma direção segura. Se eles apresentarem defeito, podem prejudicar ou impedir o controle em situações de emergência, colocando em risco sua vida e a de outras pessoas.
Vazamentos
Uma das principais causas inesperadas de quebra dos veículos são os vazamentos dos fluidos e/ou líquidos. Antes de acionar o veículo, em especial após um razoável tempo parado, o motorista deve observar por baixo do veículo se há marcas ou vestígios de vazamentos, bem como, em caso positivo, que tipo de fluido e/ou líquido vazou. Caso seja confirmado o vazamento, e a quantidade vazada seja considerável, o veículo não deve ser ligado e sim, imediatamente submetido a uma manutenção corretiva.
Ao verificar as partes debaixo e de cima do motor, observe as mangueiras, as juntas, os retentores e, caso haja algum vazamento, providencie o encaminhamento à oficina para reparação.
Procedimentos para uma Manutenção Segura e Abrangente
Antes de iniciar um dia de trabalho, o motorista deve certificar-se de que todos os itens da manutenção descritos anteriormente tenham sido realizados nas datas programadas. Caso contrário, o motorista deverá comunicar esse fato ao técnico da empresa responsável por essa atividade.
Se a manutenção estiver em dia com o plano, o motorista somente precisa fazer algumas checagens básicas antes de iniciar as atividades de transporte:
• Inicialmente, deve checar se os pneus estão cheios e sem cortes ou bolhas.
• Em seguida, precisa verificar se as luzes de freio e seta não estão queimadas.
• Sempre dirigir seguindo as normas da empresa e as leis de trânsito.
Ao atingir a quilometragem programada para a revisão, devem ser considerados os seguintes pontos:
• Reclamações do motorista quanto ao desempenho do veículo;
• Anotações do revisor e do fiscal quanto às condições de manutenção.
• Defeitos pontuais ou recorrentes nos dias anteriores.
• Se todos os componentes foram vistoriados e conferidos, incluindo pneus, amortecedores, filtros.
Higiene
Foi-se o tempo em que fumar era um hábito comum entre os passageiros. Antigamente, até mesmo os motoristas fumavam dirigindo. Hoje, os costumes mudaram. Note que a maior parte dos veículos novos nem possui mais cinzeiros ou acendedores de cigarro. Já tinha percebido?
É impensável entrar em um ônibus cheirando a tabaco por exemplo. Na maior parte das cidades brasileiras, tornou-se proibido fumar em veículos de transporte público.
Mas, os cuidados com a higiene vão além do cheiro de cigarro. Quanto mais usado for o veículo, maior deve ser a atenção do motorista e do pessoal de manutenção, observando-se sempre se o passageiro não deixou algum lixo nos bancos ou no chão do veículo.
O mau cheiro é provocado principalmente por fungos e bactérias que se proliferam na presença de umidade e de restos de resíduos orgânicos (alimentos, folhas de plantas ou dejetos). Por se tratar de um ambiente fechado, a umidade e as manchas que se formam no interior do veículo levam muito mais tempo para oxidar e serem eliminadas do que em ambientes abertos.
Sugestões importantes:
• Quando o ônibus for lavado, caso sejam utilizados produtos líquidos ou pano molhado nos bancos e carpetes, deixe o veículo secar ao sol com os vidros e portas abertos.
• Verifique se o seu veículo possui filtro de ar de cabine. Ele evita cheiros fortes. O período para troca é de um ano.
• Se você sente um cheiro forte e desagradável quando para seu veículo no semáforo, fique atento: seu catalisador pode estar com problemas.
• Se cair algum líquido de cheiro forte no carpete ou nos bancos, limpe rapidamente com pano e detergente. Depois, deixe o carro aberto ao sol, em lugar ventilado. Se o cheiro continuar, comunique ao setor responsável da empresa, para que se faça uma lavagem especializada de carpetes e bancos.
Equipamentos de Segurança e de Emergência
Verifique sempre o estado de conservação dos cintos de segurança: engates, cinta e pontos de fixação. Confira o estado das tiras, lubrifique os mecanismos e faça a limpeza regularmente.
O extintor de incêndio é um dispositivo fundamental para a segurança do veículo e, principalmente, dos passageiros. Trata-se de um equipamento de uso obrigatório e deve ser checado periodicamente para garantir que esteja sempre funcionando. Os veículos de transporte de passageiros devem ter um extintor de incêndio com carga de pó químico seco ou de gás carbônico.
Jamais deixe de conferir o estado e a validade do extintor de incêndio. Isso pode trazer-lhe sérios problemas com a legislação. Dê a mesma atenção aos demais itens de emergência, como estepe e triângulo de sinalização.
No trânsito diário, os vidros pegam sujeira. Não deixe que ela se acumule. Além de contribuir para melhorar a visibilidade, a limpeza dos vidros é fundamental para a boa aparência do veículo.
